В современном производстве перемещением и сортировкой товара и продукции занимаются транспортные системы, оснащенные автоматикой – конвейеры. Они могут быть установлены на складских или логистических системах или задействованы в технологическом процессе по перемещению грузов разного типа. Устранить заторы и простои в процессе перемещения единичных заготовок можно, если настроить скорость под общую пропускную способность транспортера. Привод цепного конвейера обеспечивает беспрерывное перемещение сыпучих грузов – песка, строительных смесей, химических удобрений, в том числе больших и тяжелых грузов, обладающих высокой температурой или агрессивными свойствами.

Скорость перемещения материалов зависит от их структуры, а также условий осуществления процесса транспортировки. Большинство предприятий используют в данном случае частотно-регулируемый привод.

Трение и деформация приводных ремней, а также, конвейерных лент, задействованных в работе, определяют крутящий момент в конвейерном оборудовании. Часть потенциальной энергии добавляют только в том случае, если есть разница в высоте.

Привод цепного конвейера – производственное оборудование, в котором изменение скорости происходит очень медленно. Поэтому ускорение процесса транспортировки не является целесообразным.

Зачастую производится целенаправленное изменение скорости потока перемещаемых изделий поштучно, которые автоматически выталкиваются. В этом процессе большую роль играет крутящий момент, в частности его показатель динамичности. В процессах, которые сопровождаются высокой динамичностью, целесообразным будет использование сервоприводов.

Конструкция привода для цепного конвейера

Что запустить в действие передвигающие груз механизмы транспортера, в данном случае, конвейерных тягловых цепей, приводная секция состоит из трех устройств:

• двигателя, приводимого в действия электричеством и преобразующего электроэнергию в механическую, которая посредством привода и переносится на цепи;
• редуктора, который посредством ременных передач соединен с валом электродвигателя. Назначение этого агрегата – согласование параметров двигателя с необходимыми параметрами движущего механизма. Осуществляет это он путем уменьшения частоты вращения на выходном валу и увеличивает вращающий момент на входном, для чего снабжен червячной быстроходной ступенью, а тихоходная ступень установлена косозубного цилиндрического типа;
• соединительной муфты, состоящей из двух полумуфт и звездочкой, изготовленной из резины, посредине для компенсации неточностей расположения соединяемых валов.